在18日举办的路特斯EMEYA繁花上市发布会上，路特斯集团CEO冯擎峰提出一个引人深思的问题：“未来的汽车真的是只坐不开的吗？”在他看来，一台车的价值并非仅仅局限于满足基本功能需求，更重要的是激发人们的欲望。
在EMEYA繁花身上，源于赛道的路特斯强调了对汽车驾驶体验的追求，以及如何通过创新技术和设计，重新定义驾驶的乐趣和体验。ALL IN电动化的路特斯带来第三款纯电车型究竟会如何绽放“如梦繁花”？带着疑问“一锤定音”来到美丽的海南三亚，揭秘EMEYA如何将理性与感性、力量与优雅完美融合。
驾控体验无可比拟，电动时代依然很路特斯弯道，始终是路特斯展现极致驾驭的绝佳舞台。在三亚亚龙湾的一条全长6.5公里、含有89道连续复合弯道以及400米高度差的盘山公路上，EMEYA繁花的赛道基因被展现的淋漓尽致。
作为浙赛最快的电动车和四门轿车，路特斯EMEYA繁花证明了“弯道快才是真的快”。它拥有行业领先的6D智能底盘，在舒适性和操控性二者之间找到了最佳结合点。日常驾驶中，底盘可调至舒适模式，提供更好的滤震效果和轻松驾驶体验。而对于追求速度的驾驶者，EMEYA繁花的操控潜力给了他们不断挑战自己的极限的底气和实力。
在充满肾上腺素的S弯和直角弯中，EMEYA繁花借助主动防倾杆保持最佳姿态，提高过弯速度，让驾驶者更有信心。
海南的环岛高速公路是体验路特斯EMEYA繁花贴地飞行乐趣的理想之地。对于路特斯来说，风并不是阻力，而是性能的催化剂。EMEYA繁花全车身共有四组Race-Aero风道，不仅提升了空气动力学性能，还能为制动系统进行散热，有效提升了高速公路行驶途中车身稳定性。
在EMEYA繁花身上有同级最多的主动空气动力学套件——F1套件，实现同级最大空气动力学带宽，兼具0.21低风阻和150kg整车最大净下压力。
在车辆的前唇下方，设计了一个莲花形格栅，当车辆以低速行驶时，它可以自动关闭，以降低风阻。而当车辆以高速行驶时，它会自动开启，以提升电机和刹车系统的散热性能。而在车尾，EMEYA繁花搭载了一套同级唯一的悬浮式双层尾翼，低速时可闭合提供最低的风阻，高速时可在三挡开启状态之间随速切换，最大可提供215公斤的下压力。
此外，车头下部还配置了一道主动气坝。当需要降低风阻时，气坝会收进车身，让气流更加快速通过。而当需要增加下压力时，气坝会放下，激活地面效应，为车身带来额外的下压力。在车尾下部还配备了主动后扩散器，通过梳理车尾乱流，提高车辆在高速行驶时的稳定性。这一切都让EMEYA繁花真正成为了贴地飞行器，为驾驶者提供了极致的驾驶体验。
王者之心，纯电超跑展现极致动力美学EMEYA繁花实力与魅力兼具，中置引擎布局与英国首款中置跑车EUROPA如出一辙。
EMEYA繁花的强大自信，源自其先进的800V EPA纯电动高性能架构。该车型配备了行业领先的永磁同步双电机，最大马力高达905匹，最大扭矩达到985N·m，动力表现堪比V12发动机。笔者驾驶的EMEYA繁花R+版本，零到百公里加速时间只需2.78秒，高速行驶中80-120km/h加速仅需1.7秒。轻触电门动力瞬间爆发，超车轻而易举。
得益于电机的性能优势，EMEYA繁花在两速变速箱的配合下，可以实现每小时256公里的高速时速，0到200km/h加速时间不到9秒，真正做到了从起步到中段再到极速的全面快速响应。在高速道路上，EMEYA繁花展现了卓越的驾驶性能，打破了传统纯电动车“上高速就龟速”的刻板印象，为“电动超跑”这一概念赋予了全新的定义。
当然，跑得快也要刹得住！EMEYA繁花搭配了Brembo制动盘，配合碳陶瓷10活塞刹车卡钳，百公里到零的制动距离小于33米。以智能叠加豪华，EMEYA定义超跑智驾风尚智能电动时代赋予了车辆硬件和算力冗余的新定义，这不仅预示着技术的前瞻性，也为驾驶者带来了超越豪华的体验。
路特斯EMEYA繁花配备了同类车型中最多的34个感知硬件，通过激光雷达、摄像头、毫米波雷达和超声波雷达的协同工作，实现了前所未有的五倍感知覆盖范围，相当于1800°的无死角监测。这种多重感知冗余的设计，让EMEYA繁花在行驶中能够眼观六路，耳听八方，即使是在恶劣天气下也能保持出色的感知能力。
值得一提的是，EMEYA繁花装备了行业独有的四颗激光雷达，能够探测到最大200米的距离。在车辆以每小时120公里的速度行驶时，它能够提前六秒识别潜在风险并做出反应，从而确保驾驶安全。其独特的隐藏式激光雷达设计，只有在使用时才会翻转出来将智能技术与优雅设计完美结合。
EMEYA繁花搭载的双NVIDIA DRIVE Orin智能座舱芯片，以其高达508 TOPs的算力，支持一主一副的控制器架构，确保了信息处理的高效和安全，同时有效避免了因共因失效导致的功能安全风险。
在高快路领航功能方面，EMEYA繁花能够在高架和高速公路上自动完成超车和变换匝道，真正实现了轻松自如的智能豪华驾驶体验。未来，EMEYA繁花还将更新城市路领航、停车场领航等功能。此外，高快路辅助的ACC自适应巡航、车道居中、拨杆变道等功能，可在全速范围内使用，进一步提升了驾驶的便捷性和安全性。
作为一项领潮设计，EMEYA繁花采用行业首发的ERMD流媒体外后视镜，为用户提供了相较传统后视镜1.5倍视野的体验，并支持盲区监测、车道偏离警告、碰撞预警等功能。即便在极端恶劣的天气条件下，仍能高清无延迟地实时传输车后画面，且根据环境光线自动调节亮度，帮助驾驶员更准确地判断周围环境，提高安全感。
EMEYA繁花车顶的莲花形智能天幕是行业唯一的10分区智能天幕，2.4m²超大面积，10个独立分区调节明暗，随心定制，可以形成上千种组合。
总的来说，通过一天的试驾下来，EMEYA繁花给我的感觉，更倾向于一款有着“传统”赛道超跑驾控体验感，但又被对电动化和智能化通体赋能的极限跑车。和其它号称超跑的纯电车型不同，你可以在EMEYA繁花身上找到F！燃油赛道车的“爽点”，但又可以极大限度的体会到科技赋能下，智慧纯电车型带给驾乘双方愉悦且舒适的驾驭感受。
在我看来，EMEYA繁花不仅仅是交通工具，更是一种生活方式，一种表达个性和追求激情的方式。路特斯通过智能科技和设计，传承品牌76年赛道基因和吉利强大的产业链、科技链赋能，重新塑造了超跑驾驶的纯电动时代标杆，让人们能够更加自由地驾驭激情，享受驾驶的乐趣。路特斯EMEYA繁花，值得为其点赞！
